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新型波形梁护栏上游端头安全性评价

发布日期 : 2013-01-31     作者 : 布克林     来源 : www.shbkl.com
核心提示:碰撞过程中护栏及端头组件、碰撞碎片或其它碰撞物不会侵入驾驶室内;乘员风险方面:车体三个方向最大加速度(10ms平均值)均小于2。

正碰时的防护条件

碰撞条件 碰撞速度 碰撞角度 车体质量
小客车 101.4km/h 3.49° 1380kg

小客车正碰时的评价结论

碰撞过程中护栏及端头组件、碰撞碎片或其它碰撞物不会侵入驾驶室内;

小客车正面碰撞后不会驶入相临车道,并有效防止翻车;

乘员风险方面:车体三个方向最大加速度(10ms平均值)均小于20g。

侧碰时的防护条件

碰撞条件 碰撞速度 碰撞角度 车体质量
大客车 60km/h 20° 10000kg

大客车正碰时的评价结论

端头段无变形,能够对标准护栏提供足够的约束力;

护栏能够有效地阻挡车辆穿越、翻越、骑跨、下穿护栏;

碰撞过程中护栏及端头组件、碰撞碎片或其他碰撞物不会侵入驾驶室内;

乘员风险方面:车体三个方面最大加速度(10ms平均值)均小于20g;

具有良好的导向功能,碰撞后驶出角度小于碰撞角度的60%,没有发生横转、调头、翻车现象。

市政护栏脚手板活动护栏防撞设施



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